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长春市公共汽电车行业体制机制改革 为企业机构进行“瘦身健体”

长春公交车驾驶员姜玲越来越喜欢她的新“搭档”——一辆白绿相间的新能源公交车。“操控用的是自动档,全车配有360度电子影像,车内噪音小、没有机油味,行驶起来比燃油车更稳。”

在当地市民眼中,最一年多,公交行业的改变还不只这些,部分干道的候车亭换了新样式,便于挡雨雪和休息;车次增加了,等车间隔变短;一些区域开设了新线路和新站点……

长春市区内的新能源公交车。 高龙安 摄

长春市区内的新能源公交车。 高龙安 摄

这些变化,源于长春市公共汽电车行业体制机制改革。长春市交通运输局总工程师秦瑞祥介绍,2020年以前,长春市共有24户公共汽电车企业和1户轨道交通企业,公共汽电车日均客运量183万人次、轨道交通日均客运量60万人次,公交机动化出行分担率为32.4%。长期以来,当地公交行业存在运营不规范、车隔长、缩线减圈、准点率差、车速慢等问题。

中共长春市委全面深化改革委员会责成相关部门,在广泛调研、吸收意见和建议,以及参考借鉴全国10余个城市的经验后,印发实施了《长春市公共汽电车行业体制机制改革总体方案》。

2020年4月,长春城市公共交通发展(集团)有限公司成立,对城市公共交通资源进行整合,收回全部线路实行特许经营,剥离了后勤保障、物资供应等非公交业务等,为企业机构进行“瘦身健体”。

长春公共交通(集团)有限责任公司副总经理付瑾表示,改革后,地面常规公交与轨道交通接驳更合理有效,加速更新了公交车辆,同时还组织计划开通定制公交服务、开通社区巴士等。

记者从长春市交通运输局了解到,今年长春市将更新公交车387台,其中新能源公交车不低于200台。用三年时间,完成长春市公交候车亭改造,同步推进电子站牌、暖候车亭等建设。

此外,长春市还把新科技引入公交系统,建设起“智慧公交”管理台。

据长春市交通运输局科技教育处处长常悦介绍,台能够整合长春市公共汽电车领域相关基础信息,通过车载智能终端的实时数据采集,建设全息要素管理、行业运营监测、服务质量考评、行业成本规制、公交运营考核、运行辅助决策、应急指挥等应用系统。(高龙安)

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