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卡罗拉对撞速腾,网友:比起颠覆结果的争议,我更在意的是实实在在的触感

真相总是躲在迷雾过后才会浮现。现在我就来说说关于德系车与日系车的对撞这团迷雾。网络上出现了一群吃瓜群众这其实是贬义的说法,说的便是不弄清事情真相而胡乱转发的人。而卡罗拉对撞速腾就像有些网友说事情摆在面前,卡罗拉输了。事情怎样发展的、其他的数据呢都全然不在乎了吗?

对于吃瓜群众们的这点小心思,媒体充分GET到了。近期,某汽车视频节目就让速腾与卡罗拉这德系与日系两大王牌车型对擂。节目不是搞什么令人昏昏欲睡的发动机参数对比和配置对比,而是直接让两车对撞,速度还不低,两车对撞时的时速均为64公里/小时。

这样的名场面,想想都令人激动,谁不想知道到底谁赢?简单粗暴的碰撞后,根据节目的解读,卡罗拉在车身结构上的表现要比速腾差一些。因此,节目得出“速腾完胜”的判断。

但可惜,这一令德系车粉丝们喜大普奔的“里程碑”式对撞测试,在汽车行业专业人士看来,其实有不少疑点,更无法得出“速腾完胜”的结论。

首先,既然要做对比,就要力求公平公正。但这场碰撞测试,节目的立场经不起细究。比如对于速腾比卡罗拉更大也更重,在碰撞测试中占据先天优势这一点,节目完全没有介绍,而是含糊地表示两车重量相近,多次强调两车条件基本相当。

要知道,速腾的车身尺寸比卡罗拉大了一圈,光长度就有118mm的差距。即便差距没有A级车和B级车那么明显,但在碰撞过程中的影响绝对不可以忽视。此外,速腾的整车重量也比卡罗拉重45kg。车速均为64km/h的情况下,质量上的差异会对碰撞产生的能量造成影响。毫无疑问,卡罗拉所承受的碰撞动能比速腾更高。

此外,对于碰撞后车门是否能打开,节目中并未有“打破砂锅问到底”的执著。对于速腾,节目中说很容易就打开了,满是赞赏。对于卡罗拉车门打不开则“耿耿于怀”。殊不知,该配置的卡罗拉并不带自动落锁和解锁功能,在车辆碰撞前,车门锁或被人为上锁。

另外值得注意的是,碰撞后车门自动解锁功能虽然有利于碰撞后车外人开门救援,但也有很大的安全隐患,如果碰撞后车辆处在翻滚状态下,车门自动解锁会将车内人员甩出车外,引发更严重的伤亡。

其次,对于评价汽车安全这样高度专业严谨的事情,此次对撞测试未免太过简单草率,甚至有偷换概念之嫌。最核心的一点,汽车安全的核心是保护人而非车辆,而节目却将车辆受损程度,等同于人员损伤程度,专业上站不住脚。

在往期节目中,为保证碰撞的公正客观,都会对碰撞前后的各项数据公布于众。但在14分27秒的节目视频中,自始至终都在说哪辆车更“耐撞”,哪辆车的结构更完整。的确,在中保研C-IASI测试中,这一衡量标准为“耐撞性与维修经济性指数”,关乎车辆保有环节的综合成本。

但需要指出的是,在相对速度为128km/h的碰撞下,对撞车辆基本可以宣告报废。这时再去讨论维修是否显得多此一举?不管是C-IASI,还是C-NCAP,每次碰撞测试人们最为关心的点始终都是人员安全,作为面向公众的专业汽车媒体,却将重点放在了车辆完整性上,实在令人费解。

如果非要强行解释一波,车身完整状态能够反映车内人员是否安全,倒也合理。不过,不去综合考量两车安全理念上的差异,也就没有体现出碰撞测试的严谨程度。一边是25%加强版本的速腾,一边是“变形吸能”溃缩设计的卡罗拉,况且碰撞后车身结构差异并不大,又怎么能得出“速腾完胜卡罗拉”的结论?

精明网友一定会对节目视频所下的结论嗤之以鼻。在朋友圈或短视频平台刷到的事故视频中,时常会有通过对撞后的残渣来抨击某品牌安全性,如兰博基尼撞不过五菱宏光,几十万的豪华车型撞不过自主品牌。试问,这样的短视频是否公正客观?

懂的自然懂,毕竟有些网友的眼睛是雪亮的,看出来一些端倪。并且大家都是知道的这种情况的发生多半都是舆论作用,将一件事情夸大其词便是他们最擅长的事。而对我们来说真真假假还是要根据自己来判断的。也就是看不清完全的事情前不要妄下定论。

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