特别聚焦丨一个物流大货车司机28天保供的逆行“剪影”

疫情之下，保供成了关键词。

有这样一个群体——货运司机，他们日夜兼程，不辞辛苦奔波在运菜保供运输线上，只为让百姓拎稳菜篮子。

4月23日，中国吉林网直击特殊时期“逆行者”，一起聆听他的故事。

车里的新“家”

“在车里睡觉，已经28天。”

最近，于雷把“家”安在了不足两平方驾驶室中。放倒座椅，再铺上一条小棉被，就成了他的床。洗脸盆、牙膏、牙刷等生活用品也都带到了车上。

驾驶室里安了家

今年45岁的于雷，是一名大货司机，“跑运输”整整22年。

“此前，由于长春东北亚等批发市场因疫情暂停营业，对长春市及周边地区蔬菜供应影响很大，保供压力进一步加大。咱们省立即统筹资源，联保联共驰援长春。我是3月26日，接到商务部门通知，开始保供运输的。”于雷说，疫情发生以来一直在长春至松原、松原至长春路线上“切换”，从事蔬菜货运。截至4月23日，他已经为长春累计运送600多吨鲜菜。

每天凌晨三点半，大概是于雷最忙碌的时刻之一。这一刻，他将从长春启程前往松原，到指定地点“装菜”。

从去到回，一趟要6个小时。疫情最为严重那段时间，一天要来两趟，基本就是连轴转。

不同以往的运输

疫情下的保供运输，也和以往有了很大的不同。

一天时间基本都在车上

“下了高速工作人员查验完相关证明，就要贴上封条，回到卸货地点也不能下车，都是即卸即走。”于雷回忆，为了尽量减少与外界的接触，除了核酸检测，几乎都是待在车上。同样，在“途中”也要面对一些平时看来不是困难的“困难”。

于雷口中的“困难”，其实指的是吃饭和上厕所。

饿了就来桶方便面

“小便只能装矿泉水瓶，为了减少上厕所的次数，路上几乎不喝水，饿了就来桶方便面。晚上回长春时，要是能赶上政府提供的盒饭，这也是一天中最香的一顿。”于雷说，新鲜蔬菜等不起，保供运输就是要与时间赛跑。

疫情散去的小愿望

疫情之下“在路上”成为常态，有些家里的事情于雷无法顾及。

“前阵子老妈有病了，多亏有弟弟在家帮忙，要不然真是没办法了。”说到这，于雷的声音有些哽咽。

于雷保供运输，身边不少朋友都知道。

大家也曾有这样一问：“特殊时期，跑运输是不是觉得很辛苦？”

“不辛苦是假话，但这一切都值得，能为抗疫尽一份力，让大家及时吃上新鲜蔬菜，很光荣也很自豪。”于雷如是说。

战“疫”仍在继续，于雷保供运输也将继续。

疫情散去，每个人都有最想做得事儿。

采访即将结束时，于雷给记者透露了一个小“愿望”，“疫情过去，我要第一时间回家跟家人团聚，吃团圆饭，守在他们身边。”

吉林为货运物流提供通行便利

特殊时期，保供就是保民生。

为保障运输畅通无阻，吉林也是多措并举全力以赴。

接下来，举几个例子予以展现。

为全力保障各类基本生活物资有效供给。吉林省严格落实保供人员和运送车辆防疫措施，优化采购、储备、发放、管理环节，完善线上订货下单、线下统一配送模式，发挥联保联供机制作用， 严格实施绿色通道政策。

同时，在保障畅通方面，几个动作也是令人印象深刻。

为彻底打通道路交通堵点。除暂时保留的省际和长春、吉林两地检查站外，各地自行设立的防疫检查站、变相设立的卡点，一律撤除，临时关闭的高速公路收费站全部开放。此外，为货运物流提供通行便利。最大限度增加地市级城市货车通行时间、范围，县级城市除早晚高峰外原则上不对货运车辆限行。对于特殊、重大运输任务，由交警部门沿途提供护送服务；涉及省外运输的，由省公安厅交通管理局协调外省公安机关交管部门解决。

来自吉林省统筹疫情防控和经济社会发展专题新闻发布会上的最新数据显示，目前，全省81对服务区全部正常运营，全省209个高速公路收费站全部开通，公路路网畅通。为了让货运司机掌握发证政策，会同移动、联通等部门给货运司机点对点发送短信32万余条。截至目前，全省累计发放省内、跨省货运车辆《通行证》38万余张，做到了应发尽发。

记者手记

保供运输线上的“逆行者”

去吗？去啊！凌晨未入梦。

战吗？战啊！为保供前行。

疫情发生以来，一个城市的“静”，离不开一个群体的“动”。

而动的主角，就是保供线运输线上的货车司机。

这个群体组成物流链，为了防疫安全把家搬到了车上，争分夺秒保供运输，只为让居家的百姓吃上新鲜蔬菜。

于雷，保供运输大军中的一员。

披星戴月，车轮滚滚，他们与战“疫”路上逆行者一道，“保供，向前！”

疫情之下，保供备受关注。

这支特殊时期的运输大军，为吉林战疫筑牢民生防线。

感谢！平凡中非凡的你 ！

中国吉林网 吉刻APP记者 栾喜良 受访者供图

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