天天讯息：数据会说话·第4期丨通勤“指数”背后的长春“治堵”攻坚战

一座城市，顺畅的交通脉络犹如城市的活力之源，不仅是城市发展的文明窗口，更关系着居民出行的幸福感。

(资料图片)

中国吉林网 吉刻APP记者 罗浩 摄影

2022年7月，中国城市规划设计研究院在京发布了《2022年度中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《通勤监测报告》）。长春市，以Ⅰ型大城市列入研究城市。

《通勤监测报告》显示，2021年度，长春市45分钟通勤比重73%，同比降低3个百分点。

数据来源：《2022年度中国主要城市通勤监测报告》

身在城市的人们，每天上下班的通勤距离各不相同。平均通勤距离体现真实职住分离情况，也是城市运行的一个成本指标，决定着基础设施投入与交通压力。

近年来，长春市的平均通勤距离发生了什么样的变化呢？我们一起来看看《通勤监测报告》中的数据。

数据来源：《2022年度中国主要城市通勤监测报告》

平均通勤时耗是居民通勤出行直观感受和生活品质的重要影响因素，是衡量城市交通便捷的重要指标。2019-2021年，长春市的单程平均通勤时耗持续微小增加。

数据来源：《2022年度中国主要城市通勤监测报告》

5公里以内通勤比重反映就近职住、可以慢行通勤的人口占比，又称“幸福通勤”，是城市宜居性的重要测度。

《通勤监测报告》显示，2021年度，44个主要城市中51%的通勤人口享受5公里以内的幸福通勤，同比降低2个百分点。其中，超大城市48%同比降低1个百分点，特大城市49%、Ⅰ型大城市54%、Ⅱ型大城市56%， 均同比降低2个百分点。

数据来源：《2022年度中国主要城市通勤监测报告》

一项项数据，是通勤生活的写照，也为城市交通治理，提出了一道必答题。

2022年，长春市成立了交通管理委员会，通过统筹推进交通综合治理，力争构建“绿色、畅达、文明”的现代化交通综合治理模式，让群众感受到实实在在的出行变化。

我们一起来看看，长春“治堵”攻坚战中的“大招”！

长春市建委作为交通管理委员会办公室，负责统筹推进全市的交通综合治理工作，组织邀请了国内一流专家、一流研究机构成立了长春市的交通研究中心，从调结构、增效率、强管理三个方面系统推进，编制了《交通综合治理两年行动方案和2022年重点任务》，形成了“工程治堵、政策治堵、公交治堵、管理治堵、科技治堵”工作思路。

自去年12月起，长春市公安局将交通治堵作为全局的头等大事，在全市范围内部署开展城市治堵攻坚战，形成了政府主导、部门联动、齐抓共管的新格局，并取得明显成效。

乱停车、停车难、停车位少……一直是困扰市民停车的难题。如何破题？今年以来，长春市城市管理局全面开展占道经营和占道堆放专项整治。

长春市主城区中小学生近40万人，学生上放学产生的交通流量，是主城区早晚高峰交通拥堵的重要原因之一。如何让全市学生和家长，顺畅回家？长春市教育系统量身定制治堵方案， “一校一策”破解堵点。

城市治堵之根本，在于公交之发展！如何让老百姓愿意乘公交、喜欢乘公交？长春市交通运输局下了大力气。

长春是东北地区四大城市之一。当前，长春市城市交通供需处于紧平衡状态 。针对交通问题，相关部门采取了很多行之有效的措施。长春市规自局积极参与城市交通治理，立足部门职责，重点从优化空间结构和调节交通结构入手，寻求解决城市交通问题的长效之策。

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一个个务实、有效的举措，让百姓看到并同时感受到长春这座城市的治堵诚意。如果你也是这座城市中的通勤一族，让我们为城市“交通治堵”出一份力，让我们的城市生活越来越美好。

中国吉林网 吉刻APP记者 彭绅

制图 王丽华 魏向阳

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关键词： 监测报告 通勤监测报告 城市交通 综合治理