“果园里的车站”！中老铁路国内段建设绿化景观工程已基本完成

“为保护环境，车站建在隧道里。”昆明局集团滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔介绍，这样的建设模式，相当于一条管道从山体内部穿过，施工均在地下，可减少对当地动植物生态环境的影响，铁路开通后也不影响野生亚洲象的正常活动。

据悉，在设计之初，各方就将铁路建设对沿线生态环境的影响作为一个重要因素考虑，相关部门调查了野生亚洲象的分布及其迁移通道，分析了工程建设对野生亚洲象活动及其迁移廊道的影响。经过调查研究，最终决定线路方案避开野生亚洲象主要活动区域，地表出露段不涉及野生亚洲象既有迁移通道，并采取延长隧道、调整隧道斜井位置、以桥代路、设置隔离栅栏和声光屏障等措施，最大限度降低对野生亚洲象生存环境的影响。

西双版纳不仅有亚洲象、望天树等珍稀野生动植物，更有热带雨林、季雨林、季风常绿阔叶林等森林生态系统，森林覆盖率高达81%，其中天然林面积97万公顷。

“为了最大限度地保护当地生态环境，我们在建设过程中严格落实生态环境保护制度，合理设置土方开挖方案，控制施工范围，确保挖填量最小化以减少对地面植被的破坏。”刘一乔说，为此，他们设置了五级沉淀池以控制施工废水排放，采取道路硬化、植草植树等防护措施，最大限度降低对生态环境的影响，修筑与山川同美的绿色生态廊道。

科技先行，支撑沿线绿色发展

科技赋能，推动绿色发展。

三维可视化建模技术、智慧工地云平台、增强现实技术(VR)安全体验馆……为打造绿色节能环保型车站，在施工过程中，昆明局集团组织各参建单位运用前沿创新科技成果，严格控制主材损耗，提高设备利用率，合理下料，废旧材料再利用，减少建筑垃圾;通过地面硬化、设置围挡、场地封闭及洒水减少扬尘，做好施工区域周围绿植保护，防止土壤流失;并对噪声污染、光污染、水污染、建筑垃圾等采取有效处理措施。

“坚持不懈推动绿色低碳发展理念，建设一条绿色铁路，不仅可以满足中老两国人民对优美生态环境的需要，而且可以造福双边民生福祉，推动铁路沿线地区实现更高质量、更有效率、更可持续、更加安全的发展。”刘一乔说。

中老铁路站房设计融合地域特点、民族特色，各车站设计各具风格、各有千秋，但节能环保是这些车站的共同点。

在站房建设中，参建各方秉持绿色设计理念，广泛采用节能环保技术，大力推广新技术、新产品、新材料、新工艺等“四新”技术，并积极开展技术创新。在站房墙体、屋顶材料和雨棚建设等方面，选取新材料、新工艺，充分利用自然光照明，并采用高效节能灯及智能控制技术，实行节能运行管理等措施，降低能耗，节约资源。据了解，中老铁路站房节电设备设施配置率达80%以上，节水设备设施配置率达100%，基本完成了“一站一景”的精品站房建设。

同饮一江水，命运紧相连。一条铁路，把中国和老挝更加紧密地连结在一起，中老铁路是友谊线、民生线，更是绿色线。

中老铁路兼顾经济效益和环境保护两大方面，充分彰显了绿色发展理念。专家表示，中老铁路沿线的经济发展在搭上“绿色快车”实现新的、更大突破的同时，沿线的热带雨林及其生物资源也得到了充分保护。

中老铁路将绿色发展理念融入建设运营全过程，不仅为构建中老命运共同体注入绿色发展动力，更丰富了“一带一路”的建设内涵，助推“一带一路”建设向更高质量发展。(科技日报记者 赵汉斌  通讯员 张伟明  范恭悦)

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