5月全球车市：中美欧领涨，俄罗斯大涨112%

随着零部件瓶颈逐步缓解，全球汽车制造商的生产正常化，并开始交付此前因新冠疫情积压的订单，因此，全球大多数车市也保持了增长趋势。其中，中国和美国的汽车市场继续向好发展，销量分别大涨27.9%和23%；欧洲车市已经连续10个月保持增长；日本车市也已连续9个月保持增长。

全球车市：中美欧领涨，全年向好发展

(相关资料图)

5月份，中国汽车市场的表现进一步好转，汽车产销分别达到233.3万辆和238.2万辆，环比增长9.4%和10.3%，同比增长21.1%和27.9%。近期，在经济恢复好转、政策效应持续释放、上年同期基数较低等因素共同作用下，工业主要生产需求指标同比增速回升明显，其中汽车产业5月整体市场表现较4月有所好转。

美国和欧洲汽车市场也延续前几个月优秀的表现。根据相关报告，美国5月轻型车销量预计同比增长23%，至135.9万辆。随着消费者可选择的车型增加以及更多的激励措施，零售消费者重返汽车展厅购车。其次，汽车制造商也完成了来自租车公司和企业客户的积压订单，车队的需求也持续强劲。

欧洲新车市场连续第10个月保持了增长势头，新车注册量达到112万辆，同比增长18.2%。一方面，消费者对电动汽车的强劲需求刺激了整体市场；另一方面，零部件供应逐渐改善，汽车制造商的生产进一步正常化。值得一提的是，英国新车销量也连续第10个月保持增长。

日本新车市场继续强劲反弹，连续第9个月保持增长。日本5月新车销量同比增长25%，至326,730辆，得益于半导体供应与去年同期相比有所改善，促使主要汽车制造商能够大幅提高汽车产量。此外，在消费支出和固定投资增加的推动下，日本经济第一季度增长2.7%，好于预期。

值得一提的是，俄罗斯汽车销量同比大涨112%。自去年2月俄乌局势升级以来，许多外国汽车制造商退出了俄罗斯市场，俄罗斯汽车市场遭受了重大打击。但是，随着俄罗斯和中国汽车品牌填补了外国汽车制造商留下的市场份额，俄罗斯新车销量也有所恢复，但短期内难以恢复到俄乌局势升级前的水平。

在绝大多数车市销量上涨的情况下，巴西和越南车市的销量却呈现出下跌的趋势。巴西轻型车市场在经历了连续两个月的上涨趋势后小幅下跌，主要受到了巴西乘用车市场销量下跌8.6%的影响。

相比之下，越南新车销量大跌逾50%，行业专家认为受到了经济困难，企业和消费者紧缩开支的影响。为了提振汽车需求，越南政府办公室透露，从7月1日至12月31日，政府将批准对合法生产和组装的汽车削减50%的注册费。

总的来看，尽管宏观经济的前景存在不稳定性，但得益于新兴市场渗透率的提高、电动汽车的日益普及、汽车制造商的生产逐渐稳定等因素，今年全球汽车市场预计将较去年进一步增长，销量将超过6900万辆，不断向新冠疫情前的水平迈进。

新能源车市: 中国市场领涨，销量大涨60%

根据彭博新能源财经最新的《电动汽车展望报告》（BNEF EV Outlook Report），2022年全球电动汽车销量约为1050万辆，2023年预计将增长至1410万辆，2026年将达到2660万辆。全球汽车市场正在加速电动化的步伐。

作为全球最大的电动汽车市场，中国新能源汽车销量延续了此前快速增长的态势，5月产销分别达到71.3万辆和71.7万辆，环比增长11.4%和12.6%，同比增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。中汽协指出，近年来，在多方因素共同作用下，我国新能源汽车产业快速发展。新能源汽车作为汽车产业转型升级的主要方向，发展空间广阔。

作为欧洲最大的电动车市，德国电动汽车销量同比增长8%至5.6万辆，其中纯电动汽车销量大涨47%，再一次实现了反弹。电动汽车在德国汽车市场占据了22.9%的市场份额，但作为欧洲最大的经济体，德国经济已经连续两个季度出现负增长，这意味着德国正式进入了经济衰退。

尽管汽车市场仍然是德国整体经济中的一个亮点，但这可能是因为购车者在过去三年中推迟了新车购买，而他们被“压抑”的需求在今年释放了。因此，这并不意味着消费者对德国未来形势持积极的态度。

但是，德国消费者现在也充分意识到，与纯燃油汽车相比，电动汽车（尤其是纯电动汽车）提供了更好的长期价值。因此，即使德国整体汽车市场的销量仍远低于2020年前的水平，但电动汽车在汽车销售中的份额预计仍将继续攀升。

作为欧洲电动化转型最快的车市，挪威电动汽车销量增长21%，市场份额为88.9%。其中，纯电动汽车已经连续第4个月占据挪威80%以上的市场，这是一个强有力的信号。截至5月为止，纯电动汽车在挪威市场上的份额为83.3%，而一年前是79.2%。从现在起的一年，市场份额预计将达到88%或以上。

对于挪威车市来说，电动汽车的市占率要想继续快速增长到90%以上，需要有更多好的价值的车型来与MG4竞争，这意味着汽车制造商要推出价格低于25,000欧元的车型。同时，汽车制造商必须使车辆具备合理的续航能力和充电速度。

据悉，比亚迪最终会带着海鸥(图片|配置|询价)（Seagull）来到欧洲；大众已经展示了ID.2概念车和价格更实惠的ID.1（但预计要到2025年和2027年才会上市）；雷诺预计将在2024年和2025年推出Renault 5和Renault 4。

总的来看，目前，全球各大汽车市场都在找寻自己的电动化路线，中国、美国和欧洲在电动化转型方面预计将取得不错的成绩。当前，提高电动汽车普及率是各国电动化转型的重中之重，但许多消费者对电动汽车仍然存在“充电焦虑（里程焦虑）”。

尽管许多车企都在努力推出续航里程更长的电动车型，但彭博新能源财经在近期的报告中写道，“全球各国需要大幅扩大对充电基础设施的支持，包括偏远地区和其他服务不足的地区。密集的公共充电网络可以帮助缓解消费者的‘充电焦虑’，从而减少电池原材料供应方面的压力。”

本文源自盖世汽车每日速递

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