稳岗留工丨湛江湾下，虎啸龙吟，千米大关贺新春

文/羊城晚报全媒体记者 李志文 通讯员 刘福昌 张朋飞

农历腊月二十八，春节前夕，湛江湾下，由中铁十四局承建的国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道——广湛铁路湛江湾海底隧道工程掘进突破500环，累计进尺1000米，取得盾构隧道施工又一重要节点突破，喜迎虎年新春。这标志着项目施工度又顺利迈进一大步，取得了施工阶段性胜利，为后续安全、优质、稳步推进盾构施工奠定了坚实的基础。

虎啸龙吟，千米大关贺新春

“不须迎向东郊去，春在千门万户中。”在我国大陆最南端广东省湛江市，一条高铁隧道正悄然向海底50米掘进。广湛铁路湛江湾海底隧道自2021年6月28日始发，经过半年的磨合，现在已经全部进入最佳状态，项目部正利用冬春施工黄金季节加紧建设。

据了解，为确保盾构施工顺利推进，中铁十四局二百多名建设者在春节期间依然坚守工地，稳扎稳打，项目团队超前策划，通过实时智能监控盾构机参数以及监控测量地面沉降等，对刀盘、刀具磨损情况进行系统分析，动态调整掘进参数，将盾构机的适应性发挥到最佳，实时掌握相关数据，提高盾构掘进效率，确保盾构机安全平稳推进。

“永兴号”盾构机，总重3600吨，总长147米，开挖直径14.33米，犹如一条“钢铁巨龙”，每天以平均十多米的速度前进。中铁十四局结合多年来穿江越海盾构施工的丰富经验，对此次穿海盾构机的刀盘结构、刀具类型、环流出渣、耐压耐腐蚀等各方面进行了针对性研究、设计。在施工管理过程中,项目部结合工程特点、难点和关键点，不断优化方案、强化施工组织、狠抓过程管控，始终坚持高起点、高标准、高效率推进各项工作。

新建广州至湛江高速铁路工程是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，广湛高铁正线全长约401千米，起于广州火车站，途经佛山、肇庆、湛江等市，终至湛江北站，与海南隔海相望，投资总金额估算998亿元。

湛江湾海底隧道贯通后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，对湛江高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位，建设北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要发展极，升级优化交通布局具有重要推动作用。

稳岗留工，家乡味的年夜饭

每逢佳节倍思亲。在确保完成工程节点任务的同时把这个春节过好同样也是一件“大事”。为了让大家在施工现场也能感受到年味儿，项目领导班子经过商量后，计划在春节当天开展一次娱乐游览活动，让大家一起放松热闹。

日前，工地大门已挂上朱红喜庆灯笼，新年祝愿的春联和“福”字已贴在大门两侧，卡通虎吉祥物已经摆上，透露出浓浓的年味。

盾构机长朱荣华与王金梅，今年是新婚第一年，放弃了回甘肃老家过年的计划。王金梅在办公室负责后勤，俩人虽同在一个项目工作，却常常十天半个月不能在一起吃一顿饭。项目部决定给他们短暂的假期去游览湛江本地的名胜古迹。

“爸爸妈妈，我今年过年不回家了，我要在项目上站好春节这一班岗！”2021年入职的马泽坤，曾是一名机械硕士，作为新员工，他完全有理由申请回家过年，但作为一名高水平专业人才，他深知自己对于项目建设的价值，毅然选择留守。思乡情切的他，只能在小年夜里，用小小手机给父母送去新春的祝福。

“家人平安健康就好。”这是今年51岁的刘万奎对新春的愿望。他担任注浆班班长，家在河南省洛阳市，问及他要不要回家时，他坚定地说：“不给家乡添麻烦，不给政府添负担，响应国家号召，就地过年。”

“项目部已提前做好了准备，保证全国不同地方的工人能吃到自己家乡味的年夜饭。”项目书记何子良告诉记者，这几天，湛江市各单位先后对他们进行了慰问。同时，“我们还观看了舞狮活动，体会湛江的独特年俗，这个年我们肯定能过的热热闹闹的。”何子良说。

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