再刷世界记录！深中通道开始钢桥面铺装，单日铺装“53个篮球场”

文/图 羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣、常大、程凯、陈文欣

1月19日，国家重点工程深中通道开始钢桥面铺装，当日顺利完成了中山大桥左幅钢桥面铺装施工，单日铺装面积达到22300平方米以上，并刷新了此前由同在大湾区的南沙大桥所创下的世界钢桥面热拌环氧沥青铺装的历史纪录。

(资料图片仅供参考)

如同在玻璃面上铺筑橡皮泥

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里。

在桥面铺装中，深中通道采用“钢桥面喷砂除锈、环氧富锌漆、两层环氧树脂粘结层、EA10铺装上下层”等6道工序5大结构层，但厚度仅为6.5厘米，工艺标准要求和施工难度极高。

“钢桥面铺装，一直被业界定义为路面工程中‘皇冠上的明珠’”，保利长大深中通道项目S15标项目经理唐凌炜打介绍说，在光滑的钢板上施工沥青，犹如在玻璃面上铺筑橡皮泥，既要兼顾层间粘结、抗剪，又要确保行车功能及耐久性。

“目前3米/分钟的摊铺速度，压路机碾压速度必须严格控制在2.88公里/小时，只有这样才能做出耐久性好、行车舒适度高的钢桥面。”保利长大副总工程师杨东来表示，为确保桥面耐久性，施工过程中必须严格做好控油控水，同时要精准把控每个施工环节的工艺参数。

一次摊铺相当于53个篮球场

面对深中通道钢桥面铺装规模大、建造要求高，以及气候多变和高温、高湿、高盐外海环境的全新挑战，建设团队经过近9个月的筹划准备、三个试验段的技术数据支撑和经验积累，研发了环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统及环氧树脂自动称量投放系统三大系统，搭建了集动态视频、北斗定位等于一体的信息化平台，开创了全环节机械化、智能化施工的先河，极大提高了施工效率。

项目团队在国际上首次研发应用的环氧树脂智能涂刷系统，替代传统的人工涂刷，单台效率达1500平方米/小时，实现了防水粘结层材料的自动化生产和涂刷，施工效率和质量均达到世界领先水平。

唐凌炜介绍，1月19日当天，项目投入摊铺机、压路机、运输车等48台套，现场工人和管理人员160余人，保证施工工序良好衔接、施工工面一次成型，达到内优外美、防腐耐久的建设要求。

深中通道钢桥面是目前世界上体量最大的环氧沥青铺装施工，铺装规模达38万平方米，当天单日铺装面积达到22300平方米以上，相当于53个标准篮球场大小，刷新了同类型沥青混凝土铺装的世界纪录。此前该记录是由同在大湾区的南沙大桥所创下。

唐凌炜向羊城晚报全媒体记者表示，预计今年下半年，深中通道另一座大桥、目前世界通航净空最高的海中大桥伶仃洋大桥进行钢桥面铺装时，该世界记录有望再次被刷新。

深中通道上“父子兵”建设者，父亲耿玉明（左）和儿子耿康

“父子兵”一起奋斗一起过年

伶仃洋上，伴随着晴朗好天气，是干劲满满。

记者了解到，为抢抓施工黄金期，今年春节深中通道仅钢桥面铺装现场，就有400多名路面施工建设者们坚守岗位，就地过节，全力以赴抓紧施工。

“来广东20年，自豪又期待。”在钢桥面铺装现场，56岁安徽籍建设者耿玉明说，他参与了湛江海湾大桥、港珠澳大桥、广州黄埔大桥、南沙大桥建设。今年春节，他将和94年出生的儿子耿康一起奋斗在工地。这对“父子兵”已共同工作了8年。为了在旱季黄金施工期完成钢桥面铺装任务，今年他们一家三代六口人都将在深中通道建设现场过大年，参加团年饭和烧烤等团建活动，在广东度过一个温暖又充实的春节，

目前，深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制；东、西人工岛正稳步推进建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。项目计划2024年建成通车。

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